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搜狐体育讯 北京时间4月15日，2007赛季F1第三站巴林大奖赛于麦纳麦赛道进入57圈正式比赛的争夺。结果，历时1小时33分27秒515，杆位起步的马萨赢得了自己2007赛季的首个分站冠军。汉密尔顿落后2.3秒冲线位居第2，连续第三站登上领奖台。同时这位F1的超新星也成为F1历史上第一位首次参加F1前三站都登上领奖台的车手。莱科宁守住第三。海德菲尔德超越卫冕冠军阿隆索连续第3站获得第4，也上演了“帽子戏法”。阿隆索、库比卡、特鲁利和费斯切拉分居5至8位。
昨天的排位赛中，法拉利和迈凯轮依然是争夺的主角。马萨以1分32秒652在迈凯轮双雄的夹击中突围，继马来西亚站后连续第二站夺得杆位。本赛季最耀眼的新人汉密尔顿落后0.3秒首次位居头排发车的机会。莱科宁和阿隆索均以0.5秒之差分居3、4位。显然除了最热门的冠军人选之外，仅仅完成了2站F1比赛的汉密尔顿能否在巴林再次创造历史成了围场内最大的焦点。红牛车手库特哈德由于在排位赛后更换了引擎，受罚至第21位发车。
巴林的气温比昨天略微下降，沙漠的横风明显加强，无疑今天的比赛将是对车手更大的挑战。五盏红灯熄灭，“吃一堑长一智”的马萨成功切线起步，安全进入第1弯。汉密尔顿依次进入第1弯，莱科宁的起步并不理想，阿隆索切入内线抢先进入第1弯，尽管莱科宁走外线切入第2个左弯的内线，但是因为出弯速度的劣势而不可避免地被阿隆索超越。赛道后段，巴顿和斯毕德分别受到碰撞退出比赛，巴顿的RA107碎片洒了一地，赛会出示黄旗，出动安全车。罪魁祸首之一的苏蒂尔带着面目全非的前鼻翼回到了维修区，车队技术人员对F8-VII进行调整。
第4圈，安全车回到维修站。“解禁”后的赛道上，第6位的库比卡在第1弯超越费斯切拉。莱科宁尽管没有在安全车后做出任何超越的尝试，不过很快就做出了一个最快圈速。汉密尔顿紧紧地跟住马萨，在几个弯角出弯时延迟刹车，马萨也明显感受到了压力。而阿隆索和莱科宁的缠斗进入了白热化，阿隆索和莱科宁先后在一个弯角犯错，第一次进站的时机将变得至关重要。由于受到阿隆索的压制，第5位的海德菲尔德顺势接近了莱科宁。第19圈，第一集团中汉密尔顿率先进站，用时9.9秒，出站后位居第7。第21圈，马萨进站，用时8.5秒。出站后仍然保持在汉密尔顿身前。第23圈，阿隆索进站，用时8.4秒。一圈之后，莱科宁进站，同样用时8.4秒，出站后恰好压在阿隆索之前。法拉利在两次进站中都赢了迈凯轮一筹。
莱科宁超越阿隆索之后，迅速带开，而阿隆索则受到了尾随的海德菲尔德的压力，宝马挤身三大车队已经成为不争的事实。从第21位发车的库特哈德也在不知不觉间已经挤身到前10。韦伯让过队友之后，库特哈德开始接近费斯切拉。第31圈，库特哈德在1号弯抢入内线完成超越。下一圈，海德菲尔德也在1号弯尝试攻击世界冠军阿隆索。阿隆索顽强地守住了内线，并且在2号弯如法炮制，但是德国人超越的决心非常坚决。F1.07走到了外线，强硬地超越阿隆索，卫冕冠军对此也无可奈何，而坐在pitwall上的宝马车队主管马里奥－戴森则笑得异常灿烂。
第35圈，佐藤在大直道上突然爆缸，烟雾弥漫了整条赛道，继周五的巴顿之后，这已经本田在巴林第二台爆缸的引擎。全场比赛表现出色，从21位起步追至前10的库特哈德在第38圈再次因为变速箱故障无奈退出比赛。一圈之后，队友韦伯的后悬挂洒出一阵碎片，坚持了几圈之后也无奈退赛。加上开赛退出的斯毕德和之后的里尤兹，看来红牛注定经历了一个多灾多难的周末。第41圈，马萨率先进站，用时8.2秒，出站后稳稳守住第一。第42圈，莱科宁进站，用时7.6秒。海德菲尔德同时进站，用时7.1秒。第44圈，阿隆索进站，用时7.2秒，依然没能超越海德菲尔德，守在第5。下一圈，汉密尔顿进站，用时7.1秒，出站后依然稳稳地守在莱科宁之前。第二次进站后，前五的格局没有改变。
结果，历时1小时33分27秒515，杆位起步的马萨赢得了自己2007赛季的首个分站冠军。汉密尔顿落后2.3秒冲线位居第2，连续第三站登上领奖台。同时这位F1的超新星也成为F1历史上第一位首次参加F1前三站都登上领奖台的车手。莱科宁守住第三。海德菲尔德连续第3站获得第4，也上演了“帽子戏法”，并且这一次他战胜的是卫冕冠军阿隆索。阿隆索、库比卡、特鲁利和费斯切拉分居5至8位。
本站过后，阿隆索、莱科宁和汉密尔顿同积22分，阿隆索凭借分站冠亚军的优势暂居第一。汉密尔顿有望在处子赛季就角逐车手总冠军，星光的确无人能及。下一站比赛将于5月13日在加泰罗尼亚赛道举行，留给欧洲的冠军悬念正在越来越浓。 |
发表于 2007-4-15 22:05:15
